ガソリンタンクの「トンネル」を知る！

カスタムタンクと言うと、「形・大きさはどうしよう？」「塗装はどうしよう？」ということばかり考えるかもしれませんが、その前に、忘れてはいけないポイントが一つあります！それが、タンクの装着位置（高さ）です。まずは、ガソリンタンクの位置を決める「ハイトンネル」と「ロートンネル」の違いを押さえておきましょう。

また、商品数は少なめですが、「ミディアムトンネル」のタンクもあります。文字どおり、ハイトンネルとロートンネルの中間といったイメージですね。

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ガソリンキャップも交換しちゃおう！

ガソリンタンクを替えると、ついつい一緒に替えたくなってしまうのがガソリンキャップです。どのくらい「ついつい」なのかと言うと、京都に行ったらついつい八つ橋を買いたくなるくらい、いや、焼き肉に行ったらついつい冷麺を頼みたくなるのと同じくらいの「ついつい」ですね。とにかく、タンクと一緒に替えたくなるガスキャップですが、ハーレーの場合、年式によって種類が異なります。純正採用の2種類の仕様である「カムタイプ」と「スクリュータイプ」の違いを、あらためて確認しておきましょう。

ご存じかと思いますが、ハーレーのガソリンキャップには、基本的に鍵が付いていません。未だに鍵を付けないのは、ハーレー社のこだわり（汗）を感じるところですが、やはり心配な方もいますよね。「開けられて、味噌汁を入れられたらどうしよう」と･･･。安心してください。味噌汁を持ち歩いている人は、そうそういません。ただ、水なりゴミなり入れられるリスクはありますので、不安な方は鍵付きのガスキャップに交換しましょう。

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「外」の塗装だけでなく、「内」の塗装も。

タンク交換の醍醐味は、やはり「塗装」だと思います。「定番のフレアーパターンにしようかな？」「ピンストライプがいいかな？」「ソリッドカラーにロゴ、エンブレムはどうかな？」などと、アレコレ悩む時間は楽しいものです。このように、「外側」ばかりに目が向きがちですが、ガソリンタンクの塗装は「内側」も重要です。

新品でも、タンクの内側には必ず少々の浮き錆びや製造時の鉄粉などがあります。無用なトラブルを避けるためには、内側の錆びを落として、コーティングで錆跡や小さなピンホールなどを埋めるという2工程が必須です。タンク内側の処理を怠ると錆びるのが早くなり、その結果、ガソリン漏れが起きたり、キャブレターやガソリンコックが詰まってエンジンがかからなくなったりします。ガソリンタンクを交換する際は、以下のようなアイテムを使って必ず！内側の処理をしてくださいね。

タンク内部処理 ビフォーアフター

スタイル別おすすめガソリンタンク

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ガソリンタンク交換事例

最近、ネオガレージで手がけたガソリンタンクの交換事例をご紹介します。

「自分で交換する！」という方へ

ビッグツイン系のハーレーには、左右分割の大きいガソリンタンクが付いていますよね。これを、スポーツスタータイプの小ぶりなタンクに交換したいという方は多くいますが、実はこれ、すごく面倒なんです。タンクを2つにバラして外すと、その中にはメーターや基盤や配線など色々入っていて、これらを全部取っ払うのが大変なんですね。基本的にカスタムタンクのほとんどは汎用品なので、ある意味、どんなバイクにも装着できますが、逆に言えば加工が前提なんです。

タンクに限った話ではありませんが、ハーレーのカスタムパーツはボルトオンでは装着できないケースが多々あります。適合が合っているパーツでも加工が必要だったりと、色々とハードルがあるんですよね。。特にタンク交換は難易度が高く、フレーム側の加工や配線処理、メーター・スイッチ類の移設など、見えない部分の加工が物を言います。タンクが替わったことによるハンドルの干渉などにも注意しなければいけません。ただ、愛車のスタイルに劇的な変化をもたらすカスタムなので、苦労した分、完成したときの満足感もひとしお！タンク交換をご検討の方は、ぜひじっくりと時間をかけてカスタムプランを立ててみましょう！

「ちょっとDIYでは自信がない･･･」という方はショップに任せるのが安心です！最寄りのショップに相談してみてくださいね。

関連パーツ

錆びているのか？それとも、錆びているように見えるのか？

タンクカスタムの参考に！～YOKOHAMA HOT ROD CUSTOM SHOW 2015より～