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■一歩先行くハーレーカスタム【第21回】ブレーキパーツ編
漫画『アカギ～闇に降り立った天才～』の主人公・赤木しげるは言ったそうです。
「あの夜も、ブレーキを踏まないから助かった」と。
そういうのは奇跡ですね・・・
アカギだから助かっただけで、普通はブレーキを踏まなきゃ即事故です。
お笑いコンビ『ノンスタイル』の井上裕介は言ったそうです。
「恋のブレーキは踏んでも効かない」と。
たしかにそうかもしれませんが・・・
バイクのブレーキは違います。踏んでも効かなかったら故障です。
恋の交通事故は何度起こしても構いませんが、ハーレーの交通事故には気をつけてくださいね。
賢明な読者のみなさんは、もうお気付きのことかと思います。
ブレーキに関する名言を紹介したのは、「ブレーキパーツ」の説明をしたかったから！（笑）今回のコラムも、ぜひ最後までお付き合いください！
■ブレーキカスタムのその前に
現行のハーレーであれば純正ブレーキの性能に不満を持つ方は少ないと思いますが、年式の古いモデルの場合、経年劣化も加わるためブレーキの制動力は少々頼りなく、不安を覚えている方も多いと思います。制動力に不安があるならパーツ交換が必要ですが、一方で、性能に不安はなくてもビジュアルの変化を目的にブレーキパーツを交換する方も多くいます。目的はどうであれ、ブレーキ回りをいじるなら基本的な仕組みは頭に入れておきましょう。
◎ハーレーは「油圧駆動ディスクブレーキ」
現行のハーレーは、油圧駆動ディスクブレーキを採用しています。これは、油圧でブレーキパッドを押し出してブレーキローター（ディスク）を挟んで車輪の回転を止める仕組み。パッドをローターに押さえつけるキャリパーの違いで、以下の2つに分類されます。
1999年モデルまで純正採用されていたキャリパー。キャリパー内のピストンが片側だけにある構造から、「片押し１ポッド」と呼ばれます。油圧でピストンが押し出されると、その反力でキャリパーがスライドして反対側のパッドもローターに押しつけられます。
2000年以降のハーレーで採用されている、ローターを両側から挟むキャリパーです。４つのピストンが2つずつ向き合うように出てきて、ブレーキパッドをローターに押しつけることから「対向4ポッド」と呼ばれます。
■ブレーキキャリパーを替えてみよう！
制動力の向上だけでなく、ビジュアルの変化を目的にブレーキキャリパーを交換する人も少なくありません。
ネオファクトリーのおすすめは、JAYBRAKE（ジェイブレーキ）の製品です。ジェイブレーキ社は、米国ブレーキ業界の老舗。ブレーキキャリパーやマスターシリンダーなど、新旧問わずハーレーには定番のブランドなので、ぜひチェックしておきましょう。
■ブレーキローターを替えてみよう！
ブレーキローターの素材としては、スティール（鉄）とステンレスがありますが、絶対的な制動力にはほとんど差はありません。鉄はステンレスより錆びやすいですが、価格が安いのは魅力。ステンレスは鉄より高いですが、錆びにくく、デザイン的にも独特の質感があります。ブレーキローターを交換することでカスタマイズ感がアップするので、ぜひチャレンジしてみましょう。
プレインステンレスローター 92-99y リア
プレーンタイプのローター。旧車やクラシカルなカスタムに似合います。
OEMオーバルタイプステンレスローター 84-99y フロント
ノーマルを彷彿とさせるデザイン。純正スタイルを崩したくない方におすすめです。
■ブレーキパッドを替えてみよう！
自らの身を削りながらバイクの減速に貢献しているブレーキパッド。摩擦材の素材の違いで、オーガニック（レジン）系とシンタード（メタル）系に分けられます。
| オーガニック（レジン）系 | シンタード（メタル）系 |
|---|---|
主成分が樹脂なので柔らかく、ブレーキのタッチもソフト。握り込むにつれて、ジワッと効く感じです。シンタード系に比べるとローターの消耗は緩やかですが、制動力の面では若干劣ります。雨水を吸水するため、雨天時は効きが落ちることも知っておきましょう。 |
主成分が金属（焼結合金）で、握り始めからガツンと効きます。絶対的な制動力はオーガニック系より優れており、水を吸わないので雨天時も性能低下が少ないのも特徴。パッドの減りは遅いですが、その分、ローターは減りやすいと言えるでしょう。 |
■マスターシリンダーを替えてみよう！
ブレーキ操作の圧力を油圧に変換する「マスターシリンダー」。特にフロントのマスターシリンダーは目立つ場所にあるため、「純正じゃ野暮ったい」と交換する人も多くいます。
手軽に雰囲気を変えたいなら、「クロームハウジング」がおすすめです。純正のブラックからクロームになるだけで、ずいぶんとオシャレになりますよ。マスターカバーもレバーも含め、ガラリと刷新したいなら「カスタムハンドコントロールキット」で決まり。全体的に小ぶりなデザインなので、ハンドル回りがすっきりします。ビンテージルックを目指す人はぜひ！
クロームハウジング
カスタムハンドコントロールキット
カスタムハンドコントロールキット装着時
>>ネオファクトリーで取り扱うハンドルコントロールASSY一覧はこちら
■ブレーキレバーを替えてみよう！
ブレーキレバーの位置が遠かったり、近すぎたり、また重かったり、軽すぎたりすると、適切なブレーキングができないケースがあります。心当たりのある方は、握り幅を調整できるレバーに交換しましょう。手の大きさや握力に合わせてカスタムすれば、ブレーキコントロールがしやすくなります。
ネオファクトリーのおすすめは、「アジャスタブルハンドレバー」。いったんレバーを装着すれば、あとはマイナスドライバーだけで最適な位置に調整できます。アルミの削り出しによる美しい造形も魅力的ですね！
■ブレーキホースを替えてみよう！
ブレーキフルードの通り道であり、油圧の伝達を担うブレーキホースですが、カスタム感を演出したい場合や、ハンドル交換のためのホース延長の際に交換する人もたくさんいます。
ネオファクトリーのおすすめは「ステンメッシュブレーキホース」です。ノーマルのゴム製からステンメッシュのものに交換するのは、もはや定番。ステンメッシュにすることで、ホースの膨張が少なくなって油圧の伝達が向上します。見た目的にもCOOLですね！
■ブレーキパーツのカスタム事例
2012年式XL1200L スポーツスター1200ローの
フロントブレーキローターを交換します。
パッと見、傷などはありませんでしたが、
タイヤを回すとビックリするくらいの歪みが･･･
今回選んだのは、この商品！
ドリルドステンレスローター 00y- フロント ミラーポリッシュ
ステンレスポリッシュの美しいローター。
鏡面のような輝きが魅力です。
ピカピカでおしゃれになりました。
ステンレスでサビにも強いので、輝きが持続します。
タイヤもきれいに回るようになりました。
これでツーリングも安心です！
■「自分で交換する！」という方へ
ブレーキのカスタムは、少しでも不備があると即事故につながるリスクがあります。ブレーキ制動に直接関わる部分の作業は必ずプロの手に任せましょう。
■ブレーキ回りの美しさを追求するならPM（パフォーマンスマシーン）！
ブレーキ回りの美しさを追求したい方には、PM（パフォーマンスマシーン）がおすすめです。ハーレーの世界では、特にブレーキ系パーツやホイールメーカーとして有名で、その美しい造形とパフォーマンスは日本でも絶大な支持を集めています。
ネオファクトリーはPM社の正規ディーラーです。在庫ラインナップはございませんが、お取り寄せができますので、ご興味のある方はぜひ！
