かつて「コブラ」の銘柄で数多くのハーレーに装着されたタイヤのリニューアル版です。
スポーツタイヤの技術を取り入れ、素早いハンドリングにも対応する高性能タイヤで、ヘビー級のクルーザーに耐える高荷重設計も採用しています。
ニュースクールカスタムに最適で、ネーミングにあるコブラという名の通り、キバのように切れ味のあるパターンデザインが人気に秘訣。
トレッドにもコブラのマークが彫られ、サイドウォールには蛇のウロコのような模様も施されています。
デザインだけでなく、独特の「EAFパターン」も採用。排水効率を最優先に考え、コンピューターを駆使して考案されています。
また、スポーティタイヤながら、クラシカルなホワイトウォール仕様もあります。
前モデルのコブラよりも10パーセントの耐摩耗性を持たせており、コストパフォーマンスにも優れた逸品です。

一般ライダーのためにスポーツ性能と耐久性の両立を主眼に開発されたストリートタイヤです。
流行の分割コンパウンドを採用しており、サイドの柔らかいコンパウンドでコーナリング時のグリップ性能を向上。
中央部に使用した硬めのコンパウンドによって耐磨耗性にも優れます。Vレンジのため、高速走行は安定感抜群で、中央のトレッドが白線のスリップも抑制。
切り返しが軽快で、深く倒し込まなくても自然にコーナリングできる特性が人気です。
峠の走りやツーリングがメインで、スポーツ性とロングライフの両立を求める方に最適の一本です。

オールドスクールカスタムやショベル以前の旧車に履かせるタイヤでは定番中の定番！
ヴィンテージのPirelliを彷彿させるクラシカルな縦溝が特徴です。
今でこそ様々なメーカーから21インチのクラシックパターンタイヤが販売されていますが、十数年前まではオールドスクールカスタムでフロント21インチと言えば選択肢はスピードマスターのみと言って過言ではないほどの定番モデルでした。

スピードマスターMKⅡと同じくヴィンテージパターンのリヤタイヤ代表として、多くのバイカーに愛され続けている本作。
フロントとリヤをAVONのマークⅡで合わせるのが王道で、この組み合わせをメーカーも自社サイトで推奨しています。
サイズによってパターンが大きく異なるのも特徴。
コンパウンドは最新タイプで、耐久性とパフォーマンスが強化されています。

いわゆるハイグリップタイヤである3Dスーパースポーツ。前後17インチのパンアメリカにはベストマッチ。
サーキット走行も視野に入るプレミアムタイヤですが、ウェットのグリップもそこそこに考えられているので、ワインディングメインの車両でも安心して履けるタイヤです。
トレッドのセンター部分を硬めのコンパウンドにして耐摩耗性を上げ、逆にショルダー部分は少し柔らかいコンパウンドを使う事でコストパフォーマンスも考えられたハイグリップタイヤです。