ともあれ、近年のハーレーで大きな進化と言えば、インジェクションの標準化でしょう。前置きが長くなりましたが、今回はインジェクション・EFIコントロールについて！

■そもそも、インジェクション車とは？

ご存じのとおり、現行のハーレーはインジェクションEFI（インジェクション：電子制御燃料噴射装置）を採用しています。インジェクション車は、ECMというコンピューターに、ガソリンの噴射やプラグの点火タイミングなど様々な命令を出すプログラムが仕込まれており、細かいセッティングができるのが特徴。車両の各部から集積したデータをもとに、その時々でプログラムされたとおりにエンジンを制御できます。

■インジェクションは純正のままじゃダメ？

狙いどおりにエンジンのパフォーマンスを引き出せるのがインジェクション車のメリットだと言われますが、これはある意味、「建て前」です。どういうことかと言うと、そもそも純正ハーレーのECMは排ガス規制を意識して“薄め”のセッティングになっているから。例えるなら、純正ハーレーは「羊の皮を被った狼」みたいなもので、純正ハーレーのECMではエンジン本来のパフォーマンスを引き出すことはできないのです。実際に、「羊なハーレー」に物足りなさを感じ、「狼の本能」を呼び起こすためにインジェクションを交換する人も多くいます。

■おすすめインジェクション「サンダーマックス」

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◎オートチューン機能（自動学習機能）

サンダーマックスの最大の特徴と言えば、間違いなく「オートチューン機能」でしょう。これは、サンダーマックスが自ら走行データを読み取って、自動的に最適な設定に調整する機能。走れば走るほど最良なセッティングを導き出してくれ、走った分だけ、ハーレー本来の性能を発揮させてくれます。また、マフラーやエアクリーナーなど吸排気系のパーツを交換しても、自動的に最適なセッティングに変更してくれます。

◎ワイドバンドのO2センサー

O2センサーとは、エキパイに取り付けられている排気ガス中の酸素濃度を検知する機器。サンダーマックスのO2センサーは測定範囲が広い「ワイドバンド」という仕様で、純正の「ナローバンド」より広い範囲の空燃比を正確に測定できます。測定した情報をサンダーマックスにフィードバックすることで空燃比が最適化され、ガソリンの噴射量も調整されます。

◎サンダーマックスで三拍子を出せる！？

インジェクションをサンダーマックスに交換する方によく聞かれるのが、いわゆる「三拍子」を出せるかどうかということ。もちろん、アイドリングのセッティング次第で三拍子に近いフィーリングを得られますが、極端な低アイドリングはエンジンやバッテリーへ負担がかかり、リスクが伴うことをお忘れなく。現実的には800rpmがギリギリのラインになってくるでしょう。とはいえ、純正よりはハーレーらしい雰囲気を楽しむことができるはずです。

■サンダーマックスが走りを変える！

■自分で交換・セッティングするという方へ

インジェクションの取り付けや設定は非常に難易度の高く、慣れていない人が手探りで理想のセッティングに近づけるのは至難の業。技術と経験を兼ね備えたメカニックの存在が不可欠です。初期のセッティングは専門ショップに任せ、知識が得ながら少しずつ自分で触っていけるといいですね。

■インジェクションならではの喜びを！

■ベイエリア チョッパー＆カスタムバイクショーに出展します！